Tekanan Kompresi Motor Lemah, Apa Akibatnya ? Apa Penyebabnya ?
Penyebab desakan kompresi lemah - Tekanan kompresi pada mesin, sangat memprovokasi pembakaran mesin tersebut sendiri. Karena gabungan bensin dan udara bakal lebih gampang terbakar bilamana menerima dikompresi dengan desakan tinggi. Namun, guna motor-motor yang telah berumur misalnya. Masalah kompresi rendah menjadi masalah yang sering kali muncul. Apa penyebabnya ? apa akibatnya ?
Akibat Tekanan Kompresi Hilang
Akibat yang dimunculkan karena hilangnya kompresi mesin antara beda ;
1. Motor ngempos,tenaga motor seolah hilang sebab besar kecilnya daya pembakaran juga diprovokasi oleh desakan kompresi.
2. Motor sulit dihidupkan, desakan kompresi pun mempengaruhi temperature dan homoginitas bensin didalam ruang bakar. Kalau suhunya turun maka akan susah terbakar.
3. Keluar asap putih, ini terjadi sebab oli dari bak oli masuk ke titik kebocoran kompresi. Sehingga oli terbakar dan memunculkan asap berwarna putih yang berpolusi.
4. Oli cepat habis, sebab oli terus terbakar akibatnya volume oli didalam mesin tidak jarang berkurang dan bila sampai kehabisan oli, mesin dapat ngunci. Akibat-akibat diatas memang tidak saja muncul karena masalah kompresi. Namun bila tekanan kompresi memang hilang, keemoat dampak diatas dapat muncul sekaligus.
Penyebab Tekanan Kompresi Motor Bocor
1. Ring piston aus Ring piston ialah komponen yang bermanfaat merapatkan celah antara piston dan silinder. Mengapa butuh dirapatkan ? sebab diameter piston tersebut jauh lebih kecil dari pada diameter silinder. Kalau tidak dirapatkan, maka kompresi bakal bocor tapi bila celah piston diperbesar maka piston menjadi susah bergerak. Dalam urusan ini ring piston menjadi komponen penengah yang merapatkan celah piston supaya tekanan kompresi dapat maksimal. Bentuk ring piston lingkaran tetapi tidak sempurna (ada celah dengan lebar 2 - 5 mm dan mempunyai sifat fleksibel. Kalau ring pistom dimasukan, maka diameter ring piston bakal menguncup dan celah ring piston menjadi lebih kecil (dibawah 1 mm). Namun, sebab ring piston tidak jarang kali bergesekan dengan silinder maka ring ini lambat laun bakal aus. Apabila ring piston aus, maka celah ring piston bakal membesar sebab ring semakin mengembang. Celah ring piston ini yang mengakibatkan tekanan kompresi bocor, sampai-sampai power mesin dapat hilang.
2. Blok silinder aus Sama kasusnya laksana diatas, ketika mesin bekerja ring piston dan linner/permukaan silinder akan tidak jarang kali bergesekan. Memang telah ada oli mesin yang melumasi, tapi sebab sama-sama berbahan besi keausan tetap bakal terjadi walau waktunya lama. Kalau ring piston aus, maka kompresi bocor. Begitu pula bilamana linner silinder yang aus, celah ring piston pun menjadi semakin lebar sebab ring bergerak mengembang. Untuk sepeda motor, seringkali keausan linner silinder akan dialami ketika kamu sudah memakai motor lebih dari lima tahun.
3. Celah katup terlampau rapat Celah katup ialah jarak antara ujung rocker arm dengan valve lifter. Tujuan diberikannya celah katup, yaitu untuk mengatasi aksi pemuaian batang katup. Misal pada sepeda motor mempunyai celah katup 0,3 mm (saat mesin dingin). Ketika mesin dihidupkan, maka suhu mesin bakal meningkat. Sifat alami logam yaitu memuai ketika terkena panas. Advertisement Sehingga dalam situasi mesin panas, celah katup menjadi tidak cukup dari 0,3 mm sebab batang katup yang memuai (bertambah panjang). Bisa dibayangkan, bila pada mesin dingin saja celah katup paling rapat (dibawah 0,2 mm) maka ketika mesin panas, tidak terdapat toleransi pemuaian logam. Akibatnya, walau nok pada camshaft tidak mengurangi valve lifter posisi katup tidak dapat tertutup rapat. Karena pemuaian batang katup mendorong daun katup guna terbuka. Bahasa lainnya, katup terganjal oleh batang katup yang memuai (bertambah panjang). Sehingga desakan kompresi dapat keluar dari katup ini.
4. Seal busi bocor Seal busi tercipta dari bahan aluminium. Fungsinya sebagai perapat supaya tekanan kompresi tidak terbit melalui lubang busi. Namun bila ada kerak mengganjal permukaan seal, ini mengakibatkan permukaan seal tidak rata. Ketika busi dikencangkan, maka masih terdapat bagian yang longgar sebab salah satu sisinya terganjal oleh kerak. Akibatnya desakan kompresi yang lumayan tinggi dapat keluar melewati bagian ini. Ini biasa terjadi saat kita mencuci busi tanpa sadar masih terdapat kerak pada permukaan seal.
5. Packing kepala silinder rusak Fungsi packing kepala silinder ialah sebagai perapat sambungan kepala silinder dan blok silinder supaya tidak terjadi kebocoran baik kebocoran kompresi maupun kebocoran hasil pembakaran. Packing ini, tercipta dari sejumlah lempengan aluminium yang eksklusif dibuat supaya bisa menyesuaikan permukaan blok. Sehingga tidak terdapat celah sekecil apapun yang dapat berpotensi mengakibatkan kebocoran. Itu bila normal, tapi bilamana packing telah tak pantas pakai, packing ini tak dapat merapatkan dua komponen tersebut. Hasilnya tidak saja tekanan kompresi namun oli pun berpotensi bocor. Masalah ini dapat terjadi ketika kamu menggunakan packing motor bekas/ packing murahan. Itu sebab packing hanya dapat dipakai satu kali, dan bila kepala silinder dilepas, maka packing pun perlu diganti walau kondisinya masih bagus. Kalau tidak maka kejadiannya laksana diatas.
6. Salah pemasangan katup Meski tampak sederhana, teknik memasang katup pada mesin tersebut tidak dapat sembarangan. Khususnya bila kita sedang mengubah katup mesin. Untuk katup yang baru, anda harus mengerjakan proses penyekiran sebelum memasang katup ke mesin. Sekir ini bertujuan supaya dudukan katup dapat 100% rata dengan daun katup. Setelah proses penyekiran selesai, katup pun tidak boleh tertukar. Pastikan katup terpasang sesuai laksana proses menyekir. Apa yang terjadi bila katup tidak disekir atau tertukar ? Jelas bakal ada perbedaan antara daun katup dan dudukan katup. Ini memang sulit disaksikan dengan kasap mata, sebab penyimpangan ini dibawah 1 mm. Tapi, desakan kompresi yang besar mampu terbit melalui celah yang tidak hingga 1 mm tersebut. Sehingga salah pemasangan katup juga dapat menyebabkan kompresi bocor.
Bagaimana Solusinya Bagi Motor Kompresi Lemah ?
*Pertama, kamu perlu mendeteksi dimana letak kebocoran kompresi tersebut.
*Apabila knalpot menerbitkan asap berwarna putih, terdapat potensi ring piston atau silinder yang aus.
*Kalau disertai suara kasar, dapat saja kebocoran berasal dari katup.
*Kalau terdapat suara ngobos, terdapat potensi kebocoran dari packing atau seal busi. Kalau sumber masalahnya telah ditemukan, kerjakan penggantian komponen tersebut. Bagi lebih gampang dan jelasnya, kamu bisa kontak ke mekanik yang kamu kenal atau membawa motor ke bengkel terdekat. Demikian tulisan mengenai dampak dan penyebab desakan kompresi motor rendah. Semoga dapat menambah pengetahuan anda semua.
0 Komentar